“Ti ami iyasọtọ kan ba sọ pe ọkọ ayọkẹlẹ wọn le ṣiṣe awọn kilomita 1,000, o le gba agbara ni kikun ni iṣẹju diẹ, jẹ ailewu pupọ, ati pe o jẹ idiyele kekere, lẹhinna o ko nilo lati gbagbọ, nitori eyi ko ṣee ṣe lọwọlọwọ lati ṣaṣeyọri ni akoko kan naa. "Iwọnyi ni awọn ọrọ gangan ti Ouyang Minggao, igbakeji alaga ti Igbimọ Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina China ti 100 ati ọmọ ile-ẹkọ giga ti Ile-ẹkọ giga ti Imọ-jinlẹ Kannada, ni Igbimọ Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina China ti apejọ 100.
Kini awọn ọna imọ-ẹrọ ti awọn ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ pupọ ti o ti kede igbesi aye batiri 1,000-kilomita? Ṣe o ṣee ṣe paapaa?
Ni awọn ọjọ diẹ sẹhin, GAC Aian tun ṣe igbega si batiri graphene rẹ ti o ni agbara ti o gba iṣẹju 8 nikan lati gba agbara ati pe o ni iwọn 1,000 kilomita.NIO kede igbesi aye batiri 1,000-kilometer ni NIO Dayshang ni ibẹrẹ ọdun 2021, eyiti o tun di. a gbona koko ninu awọn ile ise.
Lori January 13, awọnIM mọto ayọkẹlẹbrand tu kan agbaye fii, siso wipe batiri ni ipese pẹlu awọnIM mọto ayọkẹlẹyoo lo imọ-ẹrọ “Silikoni-doped litiumu-ẹyin batiri ti o kun” ni apapọ ni idagbasoke nipasẹ SAIC ati CATL. Iwọn agbara ti sẹẹli batiri de 300Wh/kg, eyiti o le ṣaṣeyọri ibiti o ti 1,000 ibuso. Aye batiri ati attenuation odo fun 200,000 kilometer.
Hu Shiwen, oluṣakoso iriri ọja ti IM Auto, sọ lakoko ibeere ati igba idahun: “Ni akọkọ, nipa CATL, SAIC ti bẹrẹ lati ni ifọwọsowọpọ pẹlu CATL ati iṣeto ni apapọ SAIC Era ati Era SAIC. Ọkan ninu awọn ile-iṣẹ meji wọnyi n ṣe awọn batiri, ati Idojukọ miiran lori iṣakoso batiri ni agbaye fun IM Automobile.
Nitori iṣẹ ṣiṣe ti Coulombic (ipin ogorun ti agbara idasilẹ ati agbara idiyele) ti 811 ternary lithium lakoko idiyele akọkọ ati idasilẹ ati ilana ilana ọmọ, agbara yoo dinku ni pataki. Silikoni-doped litiumu le mu iṣoro yii dara daradara. Silikoni-doped lithium supplementation ni lati ṣaju-aṣọ Layer ti irin lithium lori dada ti silikoni-carbon odi elekiturodu, eyi ti o jẹ deede si ṣiṣe soke fun apakan ti isonu ti lithium ions, bayi imudarasi awọn agbara ti batiri.
Batiri litiumu ternary 811 ti o ni ohun alumọni-doped litiumu ti a lo nipasẹ IM Automobile jẹ idagbasoke ni apapọ pẹlu CATL. Ni afikun si idii batiri, ni awọn ofin atunṣe agbara, IM Auto tun ni ipese pẹlu gbigba agbara alailowaya 11kW.
Pẹlu ilọsiwaju ti ibiti irin-ajo ati ilọsiwaju mimu ti awọn amayederun gbigba agbara, diẹ sii ati siwaju sii awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna tuntun ti bẹrẹ lati wọ awọn ile ti awọn eniyan lasan.
Laipẹ, Ẹgbẹ Ilu China ti Awọn aṣelọpọ Ọkọ ayọkẹlẹ ṣe idasilẹ data ti n fihan pe ni ọdun 2020, awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbara titun ti China ta apapọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ 1.367 milionu, ilosoke ọdun kan ti 10.9%. Lara wọn, awọn tita ti awọn ọkọ oju-irin eletiriki mimọ ju 1 million lọ fun igba akọkọ, ṣiṣe iṣiro fun 10% ti awọn tita ọkọ irin-ajo ọdọọdun. 5%.
Gẹgẹbi ami iyasọtọ giga ti Ẹgbẹ SAIC, IM Auto ni a le sọ pe “a bi pẹlu bọtini goolu kan.” Yatọ si awọn ami iyasọtọ ominira miiran ti Ẹgbẹ SAIC, IM Auto ni awọn onipindoje ominira. O ti kọ ni apapọ nipasẹ SAIC, Pudong New Area ati Alibaba. Agbara ti awọn onipindoje mẹta jẹ gbangba.
Lara olu-ilu ti a forukọsilẹ ti IM Automobile ti 10 bilionu yuan, Ẹgbẹ SAIC di 54% ti inifura, Zhangjiang Hi-Tech ati Alibaba kọọkan mu 18% ti inifura, ati 10% miiran ti inifura jẹ 5.1% ESOP (oṣiṣẹ mojuto). Syeed nini iṣura) ati 4.9%. % ti CSOP (Olumulo Awọn ẹtọ Platform).
Gẹgẹbi ero naa, awoṣe iṣelọpọ ibi-akọkọ ti IM Auto yoo gba awọn ifiṣura agbaye lakoko Ifihan Aifọwọyi Shanghai ni Oṣu Kẹrin ọdun 2021, eyiti yoo mu awọn alaye ọja diẹ sii ati awọn solusan iriri olumulo tọ lati nireti.
Akoko ifiweranṣẹ: Oṣu Kẹrin Ọjọ 26-2024