European ati awọn olupese Aifọwọyi Amẹrika n tiraka lati yi pada.
Gẹgẹbi awọn alẹkan media ajeji, loni, adaṣe olupese olupese olupese olupese olupese olupese ti a kede 12,000 diffs!
Eto yii yoo pari ṣaaju 2030, ati diẹ ninu awọn oṣiṣẹ inu ti tọka si pe nọmba gangan ti layoffs le de ọdọ ọdun 200,000.
Ni afikun si ZF, awọn ile-iṣẹ tier kariaye meji, Bosch ati Vacheo, tun kede awọn diffs meji ti o kọja: ati Valeo kede pe yoo gbe ni 1,150 eniyan. Awọn igbi ti awọn layoffs tẹsiwaju lati dagbasoke, ati afẹfẹ tutu ti igba otutu ti pẹ to si ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ.
Wiwo awọn idi fun awọn layoffs ni orundun atijọ wọnyi, wọn le ni besikale ni akopọ ni awọn ojuami mẹta: ipo eto-ọrọ, ipo inawo, ipo eto inawo, ati itanna inawo, ipo eto inawo, ati itanna
Bibẹẹkọ, agbegbe agbegbe ti jo mo ni ko ṣẹlẹ ni ọjọ kan tabi meji, ati awọn ile-iṣẹ pupọ, ati zF wa ni aṣa idagbasoke ti o dara ati pe yoo ju awọn ibi-afẹde idagba. Nitorinaa, yika yii ti awọn ojualo le jẹ aijọju han si iyipada ina ti ile-iṣẹ adaṣe.
Ni afikun si awọn layoffs, diẹ ninu awọn omiran naa tun ti ṣe awọn atunṣe ni eto ti a ṣe ilana, iṣowo, ati iwadi ọja ati awọn idagbasoke idagbasoke. Bosch pẹlu aṣa ti "awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ṣalaye awọn ọkọ ayọkẹlẹ" ati ṣepọ awọn ẹka ọkọ ayọkẹlẹ rẹ lati mu ṣiṣe didamu ti alabara n ṣiṣẹ; Valeo fojusi lori awọn agbegbe mojuto ti awọn ọkọ ina bii awakọ ti o ni iranlọwọ, awọn eto igbona gbona, ati awọn ile-iṣẹ; ZF n ṣiṣẹ awọn apa iṣowo lati wo pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ idagbasoke.
Musk ni igba iwaju ti awọn ọkọ ina jẹ eyiti ko ṣeeṣe ati pe o bori akoko, awọn ọkọ ina yoo rọra rọpo awọn ọkọ ina ibile. Boya awọn olupese awọn iṣẹ ṣiṣe aṣa wọnyi jẹ awọn ayipada wiwa ninu aṣa ti ohun ọgbin ti ọkọ lati ṣetọju ipo ile-iṣẹ wọn ati idagbasoke ọjọ iwaju.
01.European ati awọn ololufeti ara ilu Amẹrika ti wa ni ṣiṣi ni ibẹrẹ awọn oṣiṣẹ ni ibẹrẹ ọdun tuntun, fifi titẹ nla lori iyipada Itanna
Ni ibẹrẹ ọdun 2024, awọn olupese awọn ẹya tuntun ti aṣa pataki mẹta ti n kede awọn layoffs.
Ni Oṣu Kini ọjọ 19, Bosch sọ pe o ṣe ipinnu lati dubulẹ ni sọfitiwia 1,200 ni opin 2026, ti eyiti 950% (bii 80%) yoo wa ni Germany.
Ni Oṣu Kini Oṣu Kini Ọjọ 18, Valeo kede pe yoo fi kuro ni awọn oṣiṣẹ 1,150 agbaye. Ile-iṣẹ naa n ṣepọ arabara ati awọn ẹya ara ẹrọ agbon awọn ipin. Valee sọ pe: "A nireti lati fun awọn idije wa lagbara nipasẹ nini agile diẹ sii, alakoko ati agbari pipe."
Ni Oṣu Kini Ọjọ 19, ZF kede pe o nireti lati dubulẹ awọn eniyan 12,000 ni Germany ni ọdun mẹfa to nbo, eyiti o jẹ deede ti o fẹrẹ to idamẹrin ti gbogbo awọn iṣẹ ZF ti o nbọ ni Germany.
O han bayi pe awọn ifilelẹ ati awọn atunṣe nipasẹ awọn olupese awọn adaṣe aṣa le tẹsiwaju, ati awọn ayipada ninu ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ n dagbasoke ni ijinle.
Nigbati o ba nsọ awọn idi fun awọn ipilẹ-oju-ọjọ ati awọn atunṣe iṣowo, gbogbo awọn ile-iṣẹ ti a mẹnuba ọpọlọpọ awọn ọrọ pataki: ipo eto-ọrọ, ipo inawo, ipo inawo, ati itanna.
Idi taara fun awọn layoffs bosch ni pe idagbasoke ti awakọ alaifọwọyi ni kikun jẹ fifẹ ju ti o ti ṣe yẹ lọ. Ile-iṣẹ naa ṣalaye awọn layoffs si aje ti ko lagbara ati afikun. "Agbara iwa-aje ati afikun ti o wa lati, interlia, agbara alekun ati awọn idiyele ti o pọ si ni lọwọlọwọ faagun ipo naa," bosch sọ ninu alaye osise.
Lọwọlọwọ, ko si data gbogbo eniyan ati awọn ijabọ lori iṣẹ iṣowo ti ipin ọkọ ayọkẹlẹ adaṣe ti Bosch ẹgbẹ naa ni 2022 yoo jẹ 522 gẹgẹ bi 207,6 bilionu ọdun kan, ilosoke ọdun kan. Bibẹẹkọ, ala ti o ni iriri jẹ ti o kere julọ laarin gbogbo awọn iṣowo, ni 3.4%. Sibẹsibẹ, iṣowo adaṣe rẹ ti ni awọn atunṣe ti o kun ni 2023, eyiti o le mu idagbasoke titun wa.
Valeo ṣalaye idi fun awọn layoffs ni ṣoki ni ṣoki: lati mu ilọsiwaju ti ẹgbẹ naa pọ si ni ọrọ ti itanna ti itanna ọkọ ayọkẹlẹ. Awọn media ajeji ti royin pe agbẹnusọ sọ pe: "A nireti lati fun awọn idije wa lagbara nipa ṣiṣe atunṣe diẹ sii rọ, agbara asomọ ati ti pari.
Nkankan lori oju opo wẹẹbu osise ti Valeo fihan pe awọn titaja ti ile-iṣẹ ni idaji akọkọ ti ọdun 202, eyiti o ga julọ ni ọdun 1922, eyiti o ga ju akoko kanna ni ọdun keji ti ọdun ti ni ireti yoo ṣe ilọsiwaju. Laifoff yii le jẹ oju-ọjọ kutukutu ati igbaradi fun iyipada ina.
ZF tun tọka si iyipada orin bi idi fun awọn layoffs. Agutan ZF kan sọ pe ile-iṣẹ naa ko fẹ lati dubulẹ awọn oṣiṣẹ, ṣugbọn gbigbe si ọna yiyan yoo ni ifa imukuro awọn ipo kan.
Ijabọ owo ti fihan pe ile-iṣẹ ṣaṣeyọri ti awọn tita ti 2.3 bilionu Euro (o to RMB 181.1 Ilọsiwaju ti o to 1004.8 Bilionu) ni akoko kanna ni ọdun to kọja. Awọn ireti eto inawo gbogbogbo dara. Sibẹsibẹ, orisun iṣẹ ti ile-iṣẹ lọwọlọwọ ti owo oya jẹ iṣowo ti o ni ibatan ọkọ. Ni o tọ ti iyipada ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ si itanna, iru eto iṣowo bẹ le ni diẹ ninu awọn ewu ti o farapamọ.
O ṣee le rii pe laibikita agbegbe aje ti talaka, iṣowo akọkọ ti awọn ile-iṣẹ Olupese Olumulo tun dagba. Awọn Owọ awọn ẹya ara ẹrọ ti wa ni larin awọn oṣiṣẹ ni ọkan lẹhin omiiran lati wa iyipada ati gbalejo igbi ti ko duro ni ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ.
02.
Ṣe awọn atunṣe si awọn ọja ile-iṣẹ naa ati mu ipilẹṣẹ lati wa iyipada
Ni awọn ofin ti iyipada yiyan ti itanna, ọpọlọpọ awọn olupese adaṣe aṣa ti o gbe awọn oṣiṣẹ ni ibẹrẹ ọdun naa ni awọn wiwo ati awọn iṣe oriṣiriṣi.
Bosch tẹle aṣa ti "awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ṣalaye sọfitiwia" ati tunṣe awọn eto iṣowo ọkọ ayọkẹlẹ, gbigbe ni oye, irin-ajo ti o ni agbara ati awọn nẹtiwọki iṣẹ adaṣe. Awọn ẹya ara wọn ni gbogbo awọn ẹya ti a yan ni petele ati awọn ojuse ẹka ẹka ẹka. Iyẹn ni lati sọ pe, wọn ko ni bura pe, wọn ko ni bura fun awọn aladugbo wọn "nitori pipin owo iṣowo, ṣugbọn yoo ṣeto awọn ẹgbẹ iṣẹ apapọ ni eyikeyi akoko ti o da lori awọn aini alabara.
Ni iṣaaju, Bosch tun gba Ibẹrẹ awakọ Itọju Ilu Gẹẹsi marun, idoko-owo ni awọn nkan ti o nri Ilu Ariwa ti Ilu Amẹrika, ati bẹbẹ lọ, lati koju si aṣa itanna.
Valeo tọka si ni awọn rẹ 2022-205 rẹ ati ibi-agbara owo ti ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ n dojuko awọn ayipada pataki ti a ko ṣalaye. Lati le pade aṣa iyipada ile-iṣẹ yii, ile-iṣẹ kede ifilọlẹ ti ero gbigbe.
Valeo fojusi lori awọn sipo iṣowo mẹrin rẹ: Awọn eto igbona, itunu ati awọn eto iranlọwọ ti o ni ilọsiwaju ti o ni ilọsiwaju. Valeo ngbero lati mu nọmba ti awọn ọja Aabo ohun elo ni ọdun to nbo ati ṣaṣeyọri lapapọ awọn titaja ti 27.5 bilionu ọdun 213.8 bilionu) ni 2025.
ZF ti kede ni Okudu ni ọdun to kọja pe yoo tẹsiwaju lati ṣatunṣe eto eto-iṣe rẹ. Imọ-ẹrọ Chassis ọkọ ayọkẹlẹ ati awọn ipin ẹrọ agbara aabo ti o nṣiṣe lọwọ yoo dapọ lati ṣẹda awọn agbekalẹ awọn solusan faili Chassis tuntun kan. Ni akoko kanna, ile-iṣẹ naa tun ṣe ifilọlẹ eto awakọ ina 75-kg fun awọn ọkọ oju irin-ajo ultra-dojuiwọn, ati idagbasoke eto iṣakoso igbona kan ati eto iṣakoso igbona fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina. Eyi tun tọka pe iyipada ZF ni itanna ati imọ-ẹrọ chassis nẹtiwọọki yoo yara.
Ni apapọ, o fẹrẹ to gbogbo awọn olupese awọn adaṣe aṣa ti ṣe awọn atunṣe ati awọn iṣagbega ni awọn ofin ti eto iṣeto ati deede ọja R & D lati farada aṣa ti iwa ti ara ọkọ.
03.
Ipari: igbi awọn layoffs le tẹsiwaju
Ninu igbi itanna ni ile-iṣẹ adaṣe, aaye idagbasoke ọja ti awọn olupese awọn iṣẹ ṣiṣe aṣa ti ni kikọ. Lati le wa awọn aaye idagba ati ṣetọju ipo ile-iṣẹ wọn, awọn omiran ti bẹrẹ si ọna iyipada.
Ati awọn ipele douffs jẹ ọkan ninu awọn ọna pataki julọ ati taara lati dinku awọn idiyele ati mu ṣiṣe ṣiṣe pọsi. Ifalemo ti oṣiṣẹ, awọn atunṣe ilana ati awọn abereyo ti o fa nipasẹ igbi yi ti itanna yii le jinna lati pari.
Akoko ifiweranṣẹ: Jan-26-2024