Awọn olupese adaṣe ara ilu Yuroopu ati Amẹrika n tiraka lati yi pada.
Gẹgẹbi awọn media ajeji LaiTimes, loni, omiran olupese ọkọ ayọkẹlẹ ibile ti ZF kede 12,000 layoffs!
Eto yii yoo pari ṣaaju 2030, ati diẹ ninu awọn oṣiṣẹ inu ti tọka si pe nọmba gangan ti layoffs le de ọdọ 18,000.
Ni afikun si ZF, awọn ile-iṣẹ ipele 1 agbaye meji, Bosch ati Valeo, tun kede awọn ipalọlọ ni awọn ọjọ meji sẹhin: Bosch ngbero lati fi awọn eniyan 1,200 silẹ ṣaaju opin 2026, ati Valeo kede pe yoo fi awọn eniyan 1,150 silẹ.Awọn igbi ti layoffs tẹsiwaju lati dagbasoke, ati afẹfẹ tutu ti igba otutu pẹ ti n fẹ si ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ.
Wiwo awọn idi fun awọn ipaniyan ni awọn olupese adaṣe ti ọdun mẹta, wọn le ṣe akopọ ni ipilẹ ni awọn aaye mẹta: ipo eto-ọrọ, ipo inawo, ati itanna.
Bibẹẹkọ, agbegbe eto-ọrọ aje ti o lọra ko ṣẹlẹ ni ọjọ kan tabi meji, ati awọn ile-iṣẹ bii Bosch, Valeo, ati ZF wa ni ipo inawo to dara, ati pe ọpọlọpọ awọn ile-iṣẹ ṣetọju aṣa idagbasoke ti o duro ati pe yoo paapaa kọja awọn ibi-afẹde idagbasoke ti a nireti.Nitorinaa, iyipo ti layoffs yii le jẹ aijọju idalẹbi si iyipada ina ti ile-iṣẹ adaṣe.
Ni afikun si awọn layoffs, diẹ ninu awọn omiran ti tun ṣe awọn atunṣe ni eto iṣeto, iṣowo, ati iwadii ọja ati awọn itọnisọna idagbasoke.Bosch ni ibamu pẹlu aṣa ti “awọn ọkọ ayọkẹlẹ asọye sọfitiwia” ati pe o ṣepọ awọn apa adaṣe rẹ lati mu ilọsiwaju ṣiṣe docking alabara;Valeo dojukọ awọn agbegbe pataki ti awọn ọkọ ina mọnamọna gẹgẹbi awakọ iranlọwọ, awọn eto igbona, ati awọn mọto;ZF n ṣepọ awọn apa iṣowo lati koju awọn iwulo idagbasoke awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina.
Musk ni kete ti mẹnuba pe ọjọ iwaju ti awọn ọkọ ina mọnamọna jẹ eyiti ko ṣeeṣe ati pe ni akoko pupọ, awọn ọkọ ina mọnamọna yoo rọpo diẹdiẹ awọn ọkọ idana ibile.Boya awọn olupese awọn ẹya ara adaṣe ibile wọnyi n wa awọn ayipada ninu aṣa ti itanna ọkọ lati ṣetọju ipo ile-iṣẹ wọn ati idagbasoke iwaju.
01.Awọn omiran Yuroopu ati Amẹrika n fi awọn oṣiṣẹ silẹ ni ibẹrẹ ọdun tuntun, fifi titẹ nla si iyipada itanna.
Ni ibẹrẹ ọdun 2024, awọn olupese awọn ẹya ara ẹrọ adaṣe pataki mẹta ti kede awọn ipalọlọ.
Ni Oṣu Kini Ọjọ 19, Bosch sọ pe o ngbero lati fi awọn eniyan 1,200 silẹ ni sọfitiwia rẹ ati awọn ipin ẹrọ itanna ni ipari 2026, eyiti 950 (nipa 80%) yoo wa ni Germany.
Ni Oṣu Kini Ọjọ 18, Valeo kede pe yoo da awọn oṣiṣẹ 1,150 silẹ ni kariaye.Ile-iṣẹ naa n dapọ arabara rẹ ati awọn ẹya ọkọ ina mọnamọna awọn ipin iṣelọpọ.Valeo sọ pe: "A nireti lati fun idije wa lagbara nipa nini agile diẹ sii, iṣọkan ati eto pipe."
Ni Oṣu Kini Ọjọ 19, ZF kede pe o nireti lati fi awọn eniyan 12,000 silẹ ni Germany ni ọdun mẹfa to nbọ, eyiti o jẹ deede si fere idamẹrin ti gbogbo awọn iṣẹ ZF ni Germany.
O han ni bayi pe awọn ipalọlọ ati awọn atunṣe nipasẹ awọn olupese awọn ẹya ara ẹrọ adaṣe le tẹsiwaju, ati pe awọn iyipada ninu ile-iṣẹ adaṣe n dagbasoke ni ijinle.
Nigbati o ba n mẹnuba awọn idi fun layoffs ati awọn atunṣe iṣowo, awọn ile-iṣẹ mẹta ti mẹnuba ọpọlọpọ awọn koko-ọrọ: ipo aje, ipo inawo, ati itanna.
Idi taara fun awọn ipalọlọ Bosch ni pe idagbasoke ti awakọ adase ni kikun losokepupo ju ti a reti lọ.Ile-iṣẹ naa sọ awọn ipalọlọ si eto-aje ti ko lagbara ati afikun afikun."Ailagbara ti ọrọ-aje ati idiyele giga ti o waye lati, inter alia, agbara ti o pọ si ati awọn idiyele ọja n fa fifalẹ lọwọlọwọ,” Bosch sọ ninu alaye osise kan.
Lọwọlọwọ, ko si data ti gbogbo eniyan ati awọn ijabọ lori iṣẹ iṣowo ti Bosch Group's automotive division in 2023. Sibẹsibẹ, awọn tita iṣowo ọkọ ayọkẹlẹ rẹ ni 2022 yoo jẹ 52.6 bilionu awọn owo ilẹ yuroopu (isunmọ RMB 408.7 bilionu), ilosoke ọdun-lori ọdun ti 16%.Sibẹsibẹ, ala èrè nikan ni o kere julọ laarin gbogbo awọn iṣowo, ni 3.4%.Sibẹsibẹ, iṣowo ọkọ ayọkẹlẹ rẹ ti ṣe awọn atunṣe ni 2023, eyiti o le mu idagbasoke tuntun wa.
Valeo ṣalaye idi fun awọn ipalọlọ ni ṣoki ni ṣoki: lati ni ilọsiwaju ifigagbaga ati ṣiṣe ti ẹgbẹ ni aaye ti itanna mọto ayọkẹlẹ.Awọn media ajeji royin pe agbẹnusọ kan fun Valeo sọ pe: “A nireti lati teramo ifigagbaga wa nipa didasilẹ ni irọrun diẹ sii, iṣọkan ati eto pipe.”
Nkan kan lori oju opo wẹẹbu osise ti Valeo fihan pe awọn tita ile-iṣẹ ni idaji akọkọ ti 2023 yoo de 11.2 bilionu awọn owo ilẹ yuroopu (isunmọ RMB 87 bilionu), ilosoke ọdun kan ti 19%, ati ala èrè iṣẹ yoo de 3.2%, eyi ti o ga ju akoko kanna lọ ni 2022. Iṣe owo ni idaji keji ti ọdun ni a reti yoo mu dara.Idaduro yii le jẹ iṣeto ni kutukutu ati igbaradi fun iyipada ina.
ZF tun tọka si iyipada itanna bi idi fun awọn layoffs.Agbẹnusọ ZF kan sọ pe ile-iṣẹ naa ko fẹ lati fi awọn oṣiṣẹ silẹ, ṣugbọn iyipada si itanna yoo jẹ dandan pẹlu imukuro awọn ipo kan.
Ijabọ owo fihan pe ile-iṣẹ ṣe aṣeyọri awọn tita ti 23.3 bilionu awọn owo ilẹ yuroopu (isunmọ RMB 181.1 bilionu) ni idaji akọkọ ti 2023, ilosoke ti isunmọ 10% lati awọn tita ti 21.2 bilionu awọn owo ilẹ yuroopu (isunmọ RMB 164.8 bilionu) ni akoko kanna ti o kẹhin. odun.Awọn ireti owo gbogbogbo dara.Sibẹsibẹ, orisun akọkọ ti owo-wiwọle ti ile-iṣẹ lọwọlọwọ jẹ iṣowo ti o jọmọ ọkọ ayọkẹlẹ epo.Ni ipo ti iyipada ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ si itanna, iru eto iṣowo le ni diẹ ninu awọn ewu ti o farapamọ.
A le rii pe laibikita agbegbe ti ọrọ-aje ti ko dara, iṣowo akọkọ ti awọn ile-iṣẹ olupese ọkọ ayọkẹlẹ ibile tun n dagba.Awọn ogbo awọn ẹya ara ẹrọ adaṣe n fi awọn oṣiṣẹ silẹ ni ọkọọkan lati wa iyipada ati ki o faramọ igbi itanna ti ko le da duro ni ile-iṣẹ adaṣe.
02.
Ṣe awọn atunṣe si awọn ọja ti ajo naa ki o ṣe ipilẹṣẹ lati wa iyipada
Ni awọn ofin ti iyipada itanna, ọpọlọpọ awọn olupese adaṣe adaṣe ti aṣa ti o fi awọn oṣiṣẹ silẹ ni ibẹrẹ ọdun ni awọn iwo ati awọn iṣe oriṣiriṣi.
Bosch tẹle aṣa ti “awọn ọkọ ayọkẹlẹ asọye sọfitiwia” ati ṣatunṣe eto iṣowo adaṣe ọkọ ayọkẹlẹ rẹ ni Oṣu Karun ọdun 2023. Bosch ti ṣeto ipin iṣowo Bosch Intelligent Transportation lọtọ, eyiti o ni awọn ipin iṣowo meje: awọn eto awakọ ina, iṣakoso gbigbe ọkọ ayọkẹlẹ, awọn eto agbara, awakọ oye ati iṣakoso, ẹrọ itanna eleto, gbigbe ti oye lẹhin-tita ati awọn nẹtiwọki iṣẹ itọju adaṣe Bosch.Awọn ẹka iṣowo meje wọnyi jẹ gbogbo sọtọ petele ati awọn ojuse apakan-agbelebu.Iyẹn ni lati sọ, wọn kii yoo “ṣagbe awọn aladugbo wọn” nitori pipin ti iwọn iṣowo, ṣugbọn yoo ṣeto awọn ẹgbẹ iṣẹ akanṣe ni eyikeyi akoko ti o da lori awọn iwulo alabara.
Ni iṣaaju, Bosch tun gba ibẹrẹ awakọ adase Ilu Gẹẹsi marun, ṣe idoko-owo ni awọn ile-iṣẹ batiri ti Ariwa Amerika, agbara iṣelọpọ chirún Yuroopu, imudojuiwọn awọn ile-iṣẹ iṣowo ọkọ ayọkẹlẹ Ariwa Amẹrika, ati bẹbẹ lọ, lati dojuko aṣa itanna.
Valeo tọka si ni ilana 2022-2025 rẹ ati iwoye owo pe ile-iṣẹ adaṣe n dojukọ awọn ayipada nla ti a ko ri tẹlẹ.Lati le pade aṣa iyipada ile-iṣẹ isare, ile-iṣẹ kede ifilọlẹ ti ero Gbe Up.
Valeo dojukọ awọn ẹka iṣowo mẹrin rẹ: awọn ọna ṣiṣe agbara, awọn eto igbona, itunu ati awọn eto iranlọwọ awakọ, ati awọn eto wiwo lati mu idagbasoke ti itanna ati awọn ọja eto iranlọwọ awakọ ilọsiwaju.Valeo ngbero lati mu nọmba awọn ọja aabo ohun elo keke pọ si ni ọdun mẹrin to nbọ ati ṣaṣeyọri awọn tita lapapọ ti 27.5 bilionu awọn owo ilẹ yuroopu (isunmọ RMB 213.8 bilionu) ni ọdun 2025.
ZF kede ni Oṣu Karun ọdun to kọja pe yoo tẹsiwaju lati ṣatunṣe eto iṣeto rẹ.Imọ-ẹrọ ẹnjini ọkọ ayọkẹlẹ ero-ọkọ ati awọn ipin imọ-ẹrọ ailewu ti nṣiṣe lọwọ yoo jẹ idapọ lati ṣe agbekalẹ pipin awọn ojutu chassis tuntun ti a ṣepọ.Ni akoko kanna, ile-iṣẹ naa tun ṣe ifilọlẹ eto awakọ ina 75-kg fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ oniwapọ ultra-compact, ati idagbasoke eto iṣakoso igbona ati eto iṣakoso waya fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina.Eyi tun tọka si pe iyipada ZF ni itanna ati imọ-ẹrọ chassis nẹtiwọọki ti oye yoo yara.
Lapapọ, o fẹrẹ jẹ pe gbogbo awọn olupese awọn ẹya ara adaṣe ti aṣa ti ṣe awọn atunṣe ati awọn iṣagbega ni awọn ofin ti eto igbekalẹ ati asọye ọja R&D lati koju aṣa jijin ti itanna ọkọ.
03.
Ipari: Awọn igbi ti layoffs le tesiwaju
Ninu igbi eletiriki ni ile-iṣẹ adaṣe, aaye idagbasoke ọja ti awọn olupese awọn ẹya ara ẹrọ adaṣe ti wa ni titẹ diẹdiẹ.Lati le wa awọn aaye idagbasoke tuntun ati ṣetọju ipo ile-iṣẹ wọn, awọn omiran ti bẹrẹ ni opopona ti iyipada.
Ati awọn layoffs jẹ ọkan ninu awọn pataki julọ ati awọn ọna taara lati dinku awọn idiyele ati mu iṣẹ ṣiṣe pọ si.Igbi ti iṣapeye eniyan, awọn atunṣe eto ati awọn pipaṣẹ ti o fa nipasẹ igbi itanna le jina lati pari.
Akoko ifiweranṣẹ: Jan-26-2024